Test EXAMEN REMOLCADOR DE PLANEADOR 1.- El responsable de verificar que la trayectoria de despegue y que el

1.- El responsable de verificar que la trayectoria de despegue y que el

. tramo final se encuentran despejado es :

. A.- El piloto del planeador

. B.- El ayudante que levanta el ala del planeador

. C.- El controlador de la torre de control

. D.- El piloto del avión remolcador

2.- Durante la carrera de despegue, si verifica que el planeador lo esta

. sacando de su trayectoria, debe cortar el cable.

. A.- Verdadero

. B.- Falso

3.- Si se produce una falla de motor durante la carrera de despegue

. remolcando un planeador, ambas aeronaves deberán proceder de

. acuerdo a lo siguiente:

. A.- Se deberá proceder según lo establecido para cada aeródromo.

. B.- El avión remolcador debe desviarse al costado derecho de la pista o

. alejarse lo más posible de la trayectoria del planeador, y el planeador

. hacia la izquierda.

. C.- El avión remolcador debe desviarse al costado izquierdo de la pista, y

. el planeador a la derecha.

. D.- 1 Y 2 son correctas.

4.- Un alabeo del avión remolcador durante el remolque, es una señal

. que significa que :

. A.- El planeador debe soltar el cable de enganche.

. B.- El avión debe soltar el cable de enganche.

. C.- Ambas aeronaves deben soltar el cable de enganche.

. D.- 1y 2son correcta.

5.- Si durante el remolque, el avión inicia un descenso :

. A.- El planeador soltará el cable inmediatamente, sin necesidad de que el

. piloto del avión lo indique.

. B.- El planeador seguirá la trayectoria del avión empleando los flaps.

. C.- El planeador seguirá al remolcador en descenso empleando frenos y

. deslizadas.

. D.- No es posible descender durante el remolque.

6.- Si fallan simultáneamente ambos sistemas de corte de cable de

. remolque, ambas aeronaves podrán aterrizar unidas por el cable

. A.- Verdadero

. B.- Falso

7.- Las condiciones meteorológicas mínimas para iniciar un remolque

. de planeador son

. A.- 5 Km. de visibilidad y 450 m. de base de nubes

. B.- 8 Km. de visibilidad y libre de nubes

. C.- 3 Km. de visibilidad y 1200 Ft. de base de nubes

. D.- Lo disponga la torre de control para el despegue

8.- El largo mínimo recomendado para el cable de remolque es :

. A.- Tres veces la envergadura del planeador

. B.- 50 metros

. C.- 50% de la velocidad de remolque expresada en metros

. D.- 30 metros

9.- El (o los) responsable antes del vuelo de revisar el estado del cable

. de remolque y de la operación de los sistemas de corte es (son) :

. A.- El personal de mantenimiento

. B.- El piloto del avión remolcador

. C.- La persona autorizada que efectúa el enganche

. D.- Todas las anteriores.

10.- Los vuelos de remolque siguiendo una ladera se efectuaran :

. A.- Simultáneamente con otros planeadores

. B.- Realizando los virajes alejándose del cerro.

. C.- Teniendo presente que tiene derecho de paso respecto a los

. planeadores en vuelo libre.

. D.- Ninguna de las anteriores

11.- Que velocidad se debe mantener durante el remolque.

. A.- La velocidad de mejor razón de ascenso del avión remolcador

. B.- La velocidad o las velocidades indicadas por el fabricante del

. planeador

. C.- La velocidad de mejor ángulo de ascenso del avión, siempre y cuando

. sea inferior a la velocidad máxima de remolque establecida para el

. planeador.

. D.- Una velocidad igual a 1,5 veces la velocidad de stall del avión

. remolcador.

12.- Para el remolque simultáneo de dos planeadores :

. A.- Se emplearán cables del mismo largo.

. B.- Se emplearan cables de diferente longitud.

. C.- Se aplicará la coordinación determinada por los pilotos.

. D.- No se efectuarán remolques simultáneos en ninguna circunstancia.

13.- Los vuelos de remolque dentro de térmicas :

. A.- Se efectuarán simultáneamente con los planeadores en vuelo libre.

. B.- Los aviones que están remolcando tendrán derecho de paso dentro de

. una térmica.

. C.- Los virajes se efectuarán hacia la izquierda

. D.- No se efectuarán vuelos de remolque dentro de térmicas, a menos

. que dicha térmica sea lo suficiente ancha que permita esta operación.

14.- El requisito de experiencia exigido para revalidar la habilitación de

. Vuelo Remolcador de Planeador, es haber efectuado en los últimos 6

. meses como piloto al mando al menos 10 remolques de planeador.

. A.- Verdadero

. B.- Falso

15.- Conforme a lo establecido en el reglamento DAN 61 "Licencias al

. Personal Aeronáutico", la certificación médica mínima exigida para

. obtener y mantener la habilitación de vuelo remolcador es :

. A.- Certificación médica Clase 1

. B.- Certificación médica Clase 2

. C.- Certificación médica Clase 3

. D.- No se requiere certificación médica.

16.- Después de soltar el cable del remolque....:

. A.- Ambas aeronave virarán a la derecha

. B.- El avión virará a la derecha e iniciará un descenso

. C.- El planeador virará a la izquierda y posteriormente el avión virará a la

. derecha 45°, manteniendo vuelo nivelado.

. D.- El planeador virará a la izquierda y el avión virará inmediatamente a la

. derecha.

17.- El responsable de verificar las condiciones meteorológicas para el

. despegue en un vuelo remolcador es:

. A.- El piloto del planeador

. B.- La torre de control

. C.- El piloto del avión remolcador

. D.- El ayudante de punta de ala.

18.- Uno de los requisitos de experiencia para obtener la habilitación de

. Vuelo Remolcador, es haber completado a lo menos cinco (5) horas

. de instrucción de vuelo en operaciones de remolque, con un mínimo

. de diez (10) remolques.

. A.- Verdadero.

. B.- Falso.

19.- Cual o cuales de las siguientes aseveraciones son correctas:

. A.- Todos los vuelos de remolque de planeador deberán llevar un

. pasajero como observador de seguridad.

. B.- No se deberá llevar nunca pasajeros durante los vuelos de remolque

. de planeador.

. C.- Por motivos de eficiencia de la operación de remolque de planeador,

. sólo se podrá llevará pasajeros en los vuelos de remolque para fines de,

. raid o rescate.

. D.- Ninguna de las anteriores.

20.- Si las temperaturas de operación del motor del avión remolcador

. suben excesivamente.

. A.- Se deberá cortar de inmediato el remolque del planeador.

. B.- Se deberá informar al planeador mediante alabeos.

. C.- Se reducirá la potencia y aumentará la velocidad hasta el máximo

. permitido para el planeador en remolque.

. D.- Se aumentará la potencia y se reducirá la velocidad para acortar el

. tiempo de remolque.

21.- Luego de efectuado el corte del remolque, el avión remolcador:

. A.- Iniciará un ascenso en la recta.

. B.- Descenderá con el motor en relantí y a la máxima velocidad permitida.

. C.- Descenderá de acuerdo al procedimiento estandarizado.

. D.- Descenderá a una velocidad igual a 1,5 la velocidad de stall.

22.- Durante el despegue, si el piloto del remolcador decide no despegar,

. debe:

. A.- Cortar el cable y frenar inmediatamente.

. B.- Avisar al planeador vía radio de su intención de no despegar.

. C.- Reducir potencia, desacelerar y desviarse a la derecha.

. D.- Cortar el cable, alejarse lo más posible hacia adelante y fuera de la

. trayectoria del planeador.

23.- Como puede el piloto de remolcador, visualizar en vuelo, la posición

. del cable de remolque después de efectuado la liberación del

. planeador.

. A.- Con movimientos abruptos de cabeceo.

. B.- Con movimientos repetidos de alabeo.

. C.- Aplicando flaps y reduciendo la velocidad hasta la velocidad de stall.

. D.- Con movimientos de guiñada hacia el lado del espejo retrovisor.

24.- Durante el ascenso en remolque, la velocidad se controlará :

. A.- Usando los flaps.

. B.- Ajustando la potencia y la actitud de la aeronave

. C.- Conservando la actitud y manteniendo la máxima potencia posible

. D.- Mediante virajes sucesivos en ambos sentidos.

25.- Cuando el piloto remolcador se da cuenta que el planeador tiene los

. frenos aerodinámicos fuera durante el remolque debe:

. A.- Efectuar movimientos de alabeo.

. B.- Efectuar movimiento repetidos con el timón de dirección y mantener la

. velocidad.

. C.- Llamarlo por frecuencia.

. D.- Mantener actitud de ascenso aunque disminuya la velocidad

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