Test SUSPENSIÓN ACTIVA ¿Qué mantenimiento preventivo necesita una suspensión hidroneumática?

¿Qué mantenimiento preventivo necesita una suspensión hidroneumática?

. Reponer con hidrógeno las esferas y aire

. Sustituir el líquido y las esferas cada ciertos kilómetros

. Sustituir el aceite LHM del interior de los amortiguadores neumáticos

. Reponer aceite cada 30.000 kms

Diferencias entre amortiguador presurizado (de gas) monotubo y bitubo

. El monotubo tiene menos diámetro que el bitubo

. El monotubo es más pesado que el bitubo

. El montaje del monotubo es en vertical y el bitubo a discrección

. El bitubo tiene mejor amortiguación en carreras cortas

¿Qué mantenimiento preventivo se debe realizar en el filtro deshidratador de un grupo de alimentación de aire?

. Ninguno

. Cambio cada 30.000 kms

. Cambio cada 60.000 kms junto con el LHM

. Desmontarlo aplicando aire seco sin aceite

Un sensor de altura lleva...

. 6 pines, 2 libres y 4 con positivo, negativo además de señales subida y bajada

. 2 pines, positivo y negativo

. 3 pines, positivo, negativo y libre

. Positivo, negativo y señal

¿Cómo se adapta la altura de un vehículo con suspensión neumática activa?

. Tomando el centro de la rueda hasta la aleta en su vertical, introduciendo el valor en milímetros en el display del coche

. Tomando el centro de las ruedas hasta el suelo midiendo la altura en milímetros

. Cotejando los valores de medición tomado con los estipulados, introduciendo estos nuevos valores

. Haciendo uso de un equipo de diagnósis, leyendo fallos y borrando avería por insuficiencia de altura

¿Para qué necesita la unidad (ECU) la señal de borne 50?

. Para alimentar en función post-marcha el grupo de alimentación de aire

. Para desconectar el compresor durante el arranque

. Para ayudar a mantener el aire en las balonas durante la bajada de pasajeros

. Para reconocer que se va a montar el conductor y elevar unos milímetros la altura

En el modo "elevador"...

. Se inicia la carga de aire para evitar daños en el interior de los amortiguadores neumáticos

. El vehículo se baja del todo antes de iniciar la subida en elevador para trabajar sin carga de aire

. La regulación de altura se interrumpe por lo que el coche se quedará agachado al bajarlo del elevador

. El sistema reacciona ante un descenso de nivel y carga los muelles

Un vehículo con muelle neumático al subirlo con un gato...

. se debe meter aire con un testes de diagnósis

. se debe comprobar que sube y baja sin dificultad manualmente

. se debe leer parámetros de altura para volverlo a dejar en las cotas según fabricante

. Nunca se debe utilizar un gato en este tipo de suspensión, sólo elevador